1945年2月股票杠杆的交易原理，雅尔塔会议上，斯大林提出了出兵东北，对付日本的条件。

其中对于咱们的地盘，有如下几点要求：

第一，

外蒙维持原样。

第二，

旅顺口继续租给苏联作为海军基地，大连作为国际港。

第三，

中东铁路为中苏合营，但前30年的经营权归苏联。

得知这个消息以后，咱们是气得老脸通红。但也无能为力，因为在1944年的豫湘桂战役中，我们再次败给了日军。

那时候的盟军已经开始对德国进行收尾工作，美军在太平洋战场对日作战，也是捷报频传，盟军获胜只是时间问题了。没想到我们居然在这个节骨眼上，再次遭遇了一场大败。

国际社会觉得，单凭我们的力量，很难击退在华日军，为此英美两国，才会邀请斯大林出山，希望苏军能够出一把力。

既然请人帮忙，那肯定是有条件的，以上这几个条件的确很苛刻，但不答应人家就不出兵，你能怎么办？东北70万关东军，咱们搞得定吗？

1945年，苏联接手了旅顺和中东铁路。

说起来辽东半岛这地方，真心是风雨飘摇。当年北洋水师练兵的两个基地，一个是威海卫，另一个就是旅顺。

1895年，中日甲午战争清军战败以后，日本要求清廷将辽东半岛割让给自己。这个时候沙俄出面帮忙，保住了辽东半岛，清廷花了3000万两银子将其赎回。

赎回来倒也不是为了继续组建海军，而是防止日军以此为跳板，进攻清朝腹地。

可到了1897年12月，沙俄却以德国强占胶州湾为由，自己占了辽东半岛。第二年开春，沙俄便逼迫清廷签订了《旅大租地条约》，将旅大租借给了沙俄。

一直到1905年之前，旅顺和大连，在沙俄手里长达7年之久。

沙俄在旅顺建造海军基地，搭设各种炮台和防御工事，还在当地开设俄语学校，俨然将这里当成了自己的地盘。如果不出意外，这里会在历史的发展中，慢慢融入沙俄。

但意外还是在1904年发生了。

1904年日俄战争爆发，日本大获全胜，在第二年击溃了沙俄的海陆大军，从而夺取了辽东半岛的控制权。当然了，他们也损失惨重。

此后，从1905年到1945年，旅顺一直都在日本人手里，长达40年左右的时间，期间该地区日化的程度自然很吓人。

1945年4月底，苏军攻入柏林，二战欧洲战场宣告结束。雅尔塔会议上，斯大林承诺，击败德国后2到3个月内，会出兵东北对付日本。

此后的斯大林一直在观望，到了7月份，日本甚至希望苏联出面调停，以和平的方式，体面地结束战争。但三巨头再次碰面，否决了日本的这一提议。和平？发动战争之前怎么不想着和平了？斯大林决定，在8月15日对日宣战。

到了1945年8月6日，一枚名为“小男孩”的蘑菇，在日本广岛引爆，震动了全世界。有了这个大国重器以后，搞定日军只是时间问题而已。

斯大林一看，自己再不出手，恐怕就捞不到好处了，因此果断在8月8日对日宣战，8月9日出兵东北。就这样，旅顺、中东铁路被苏联所控制，外蒙继续保持相对独立的状态，实际上是苏联的殖民地，因为苏联有十几万大军驻扎在这里。

1955年，旅顺才回到我们手里。

1949年，新中国成立，苏联老大哥当时和咱们关系很好，按道理应该把旅顺和中东铁路还给咱们，可惜并没有。

1950年的时候，咱们和苏联签订了《中苏友好同盟互助条约》，该条约中规定，苏联将在1952年末之前，将中东铁路（当时已经更名为中国长春铁路）无偿交还给咱们。

不得不说，老大哥是真会掐时间，当年说德国投降后2到3个月出兵东北。

德国是5月7日正式投降的，苏联就在8月8日对日宣战，恰好3个月整，就掐最后一天，你上哪儿说理去？对于中东铁路的事情也一样，到了1952年12月31日，苏联终于把中东铁路无偿还给了我们。

至于旅顺，则是到了1955年，赫鲁晓夫时代，才正式还给了我们。数十年的屈辱，终于画上了一个句号。为啥苏联这个时候归还旅顺给我们呢？

其实早在1950年的时候，伟人就和斯大林达成了协议，在1952年归还旅顺。可恰好赶上了美军来到半岛，我们和美军鏖战去了。

斯大林则提出，苏军需要继续在旅顺驻守，防止美军在这里登陆。因此事情就拖到了1955年。咱们击退美军，打出了民族气节，这也让赫鲁晓夫深深感到敬佩。不得不说赫鲁晓夫继位初期，对我们的帮助的确不小。

一条中东铁路，半部中国近代史。

1896年，沙俄计划开始在东北修建中东铁路，主要包含赤塔到海参崴的主干线，还有哈尔滨到旅顺的南延线。

投资方为华俄道胜银行，该银行的大股东一开始是沙俄当局和法国寡头。第二年清廷也投了一大笔钱，完全超过了沙俄当局和法国寡头的投资额，但却一点话语权都没有。

1903年，中东铁路正式开通运营，第二年就爆发了日俄战争。

1905年日俄战争沙俄战败以后，俄军退出东北，至于中东铁路，则分成了两部分。主干线依旧归沙俄所控制，但南延线则归了日本，日本将其改名为南满铁路。

1917年沙俄覆灭，中东铁路主干线谁来继承？这成了个大问题，因为苏俄当时的力量，远不可能辐射到远东和东北。

这期间，日本野心最大，以护侨为名，不仅霸占了中东铁路主干线，而且还出兵7万一直打到了贝加尔地区。

但是英美法等国不可能让日本在远东吃独食的，因此各种谴责日本。

1919年，初英美法日4国签订协议，将中东铁路主干线并入西伯利亚铁路，由协约国共管。

那时候的美国，一个劲儿地在打压日本，企图拆散英日同盟。日本对此肯定很不爽啊，他们提出了该铁路既然过去归沙俄，那就应该继续让俄国人管理的方案。此后日本便扶持起了沙俄的余部谢苗诺夫，企图让他去霸占中东铁路主干线，结果失败了。

1920年，在苏俄的策划之下，远东共和国成立，协约国联军逐渐退出远东战场。日军是最后一个走的，直到1922年才从海参崴撤走了最后一支军队，可见他们依旧心有不甘。

这个时候苏俄、远东共和国便和咱们商量共管中东铁路的事情。一开始苏俄答应无偿还给咱，等到苏军在战场上节节获胜，击败白俄军以后，他们又不提这事儿了。

到了1922年，远东共和国的历史使命完成了，并入了苏联。苏联不仅不提归还中东铁路的事情，甚至直接派人接管了这条铁路。

那时候北洋集团一团烂摊子，根本没法和苏联抗衡，也只能就这么办了。

这笔烂账，一直拖到了1929年。

1928年，东北王去世，张少帅继位以后，打算从苏联手里夺回中东铁路主干线，因此双方在1929年爆发了中东路事件。

张少帅先抓了200个中东铁路的苏方管理人员，随后又派军队强行接管了这条铁路。由此，双方爆发大战。战争结果是，张少帅损兵折将，伤亡近万人，不得不将中东铁路的经营权再次还给了苏联。

最关键的是，这一战过后，苏军强行占领了咱们的抚远三角洲，也就是黑瞎子岛，这件事可谓是遗祸至今。

请问黑瞎子岛，何日完全回归？

1935年的时候，苏联迫于日本的压力，将中东铁路主干线，以1.4亿日元的价格，卖给了日本扶持的伪满。

到了1945年抗战胜利后，苏联再次占领这条铁路，约定中苏共管，主权归咱们。

但是黑瞎子岛的问题，一直没能解决。这地方位于黑龙江和乌苏里江交汇处，又称抚远三角洲。

按照当年1860年的《中俄北京条约》规定，黑瞎子岛绝对是咱们的领土。沙俄、苏联已经占了外东北100多万平方公里了，为啥还非抓着这335平方公里的岛屿不放呢？

上世纪50年代，苏联只归还了旅顺和中东铁路，等到1964年开始谈黑瞎子岛时，中苏关系已经开始恶化了，后面根本没法谈了。

一直到2004年，现代俄国才愿意归还半个黑瞎子岛，约171平方公里的土地面积给咱们，不得不说，他们真“大方”。

在没有新的边界条约出台之前，黑瞎子岛法理上的全部主权，都应该归我们所有。所以说，从1929年至今，他们已经霸占这里近百年之久，是时候归还了。地方虽然不大，但却是一根刺股票杠杆的交易原理，扎在每个中国人心头。

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